Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Φόρμουλα διαχείρισης της απόλυτης ανατροπής που έχει επιφέρει στο Δήμο Ηρακλείου η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας με την οποία βγάζει άκυρες όλες τις κυκλοφοριακές αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου, επειδή δεν συνοδεύονται από εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, αναζητεί δια καώς η δημοτική Αρχή.

Η λύση αναζητείται σε συνεργασία με την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, η οποία επέστρεψε πίσω όλες τις αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου που αφορούσαν σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις των δύο τελευταίων χρόνων ακριβώς επειδή δεν συνοδεύονταν από την εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη. Αίσθηση ωστόσο προκαλεί το γεγονός ότι ακόμα και σήμερα παρά το γεγονός ότι η εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης αποτέλεσε πολιτική δέσμευση της δημοτικής Αρχής, σε αυτή τη χρονική συγκυρία δεν αποτελεί πρώτη της προτεραιότητα, καθώς φαίνεται ότι επιλέγει τη λύση των επιμέρους σημειακών κυκλοφοριακών μελετών, όπως το παράδειγμα της Πλαστήρα. Το επίμαχο θέμα που αποκάλυψε η «Π» προκάλεσε την παρέμβαση της παράταξης «Ηράκλειο Ενεργοί Πολίτες» με επικεφαλής τον υποψήφιο δήμαρχο Ηλία Λυγερό, που σε σχετική ανακοίνωση του τονίζει μεταξύ άλλων:

“Το Σ.τ.Ε. έχει βάλει φρένο στης διαχρονική περιφρόνηση της δημοτικής αρχής Ηρακλείου προς κάθε συγκροτημένη και υπεύθυνη λύση των προβλημάτων του Δήμου. Ζήτημα αιχμής και πάλι το κυκλοφοριακό της πόλης.Υπάρχει περίπτωση να συνετισθεί ο κ. Κουράκης ή θα επαναλάβει τις γνωστές μεθοδεύσεις της παράκαμψης της νομιμότητας, όπως έχουμε στο θέμα της παραλιακής, της Λ. Πλαστήρα, και σε άλλες τόσες περιπτώσεις; Ο βέβαιος φραγμός, όμως, στην ως τώρα ανεξέλεγκτη πορεία διασπάθισης των δημοτικών πόρων για τα ατελείωτα ράβε -ξήλωνε σε δρόμους και πλατείες, θα μπει από τους δημότες που σύντομα θα αποφανθούν τελεσίδικα”.

“Δεν μπορούμε να εφαρμόσουμε

την κυκλοφοριακή μελέτη”,

ισχυρίζεται η δημοτική Αρχή

Με τον πιο οδυνηρό τρόπο πληρώνει σήμερα ο Δήμος Ηρακλείου το γεγονός ότι δεν έχει εφαρμοστεί η κυκλοφοριακή μελέτη, καθώς το Συμβούλιο της Επικρατείας δεν αφήνει κανένα περιθώριο να προχωρήσει η παραμικρή κυκλοφοριακή μεταβολή, χωρίς να υπάρχει ολοκληρωμένη μελέτη. Ωστόσο παρά το γεγονός ότι η απόφαση του ανώτατου δικαστηρίου δείχνει ως μονόδρομο την εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης -την οποία έχει εξαγγείλει αλλεπάλληλα τα 10 τελευταία χρόνια τόσο ο δήμαρχος Γ.Κουράκης όσο και όλα τα κορυφαία στελέχη της δημοτικής Αρχής, τα πράγματα δεν φαίνεται να προχωρούν προς την κατεύθυνση αυτή. Όπως χαρακτηριστικά τονίζει με δηλώσεις του στην «Π» ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μανόλης Βασιλάκης: “θέλουμε να εφαρμόσουμε την κυκλοφοριακή μελέτη αλλά δεν μπορούμε” τονίζει χαρακτηριστικά και συμπληρώνει: « Υπάρχει πρόθεση αλλά δεν έχουμε το μηχανισμό δεν υπάρχουν τα μέσα μετά την απώλεια της δημοτικής Αστυνομίας, καθώς είναι φανερό ότι ακόμα και εάν εφαρμοστεί δεν μπορεί να υλοποιηθεί και να περιφρουρηθεί. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρόβλημα το οποίο σε αυτή τη φάση δεν μπορούμε να διαχειριστούμε». Ο κ. Βασιλάκης δεν κρύβει τον προβληματισμό του για την επίμαχη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, διότι όπως σημειώνει δεν παρεμβαίνει σε ζητήματα νομιμότητας αλλά στην ουσία των αποφάσεων της αυτοδιοίκησης και αυτό αποτελεί μια ευθεία παρέμβαση στο θεσμικό της ρόλο...

Σε ό,τι αφορά στη λύση που προκρίνεται στο αδιέξοδο που έχει ανακύψει σημειώνει ότι είναι οι σημειακές μελέτες, με τις οποίες θα γίνει προσπάθεια να νομιμοποιηθούν όλες οι αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου των δύο τελευταίων χρόνων που ακυρώθηκαν από την Περιφέρεια.

Σύμφωνα με τον ίδιο πρόκειται για μια ευέλικτη λύση, η οποία μπορεί άμεσα να ξεμπλοκάρει το δήμο από το πρόβλημα που έχει ανακύψει. «Θα δούμε καταρχάς ποιες είναι οι αποφάσεις των δύο τελευταίων χρόνων που έχουν ακυρωθεί και θα βρούμε τρόπους έγκρισης τους μέσα σε αυτό το πλαίσιο».

Ωστόσο η θέση αυτή έχει αρχίσει να ξεσηκώνει ήδη έντονες αντιδράσεις, καθώς όπως τονίζεται πίσω από την απόφαση αυτή δεν κρύβεται μόνο η πολιτική ανακολουθία της δημοτικής Αρχής που υποσχέθηκε την κυκλοφοριακή μελέτη εδώ και 12 χρόνια και δεν την εφαρμόζει. Κυρίως εγείρονται τεράστια ζητήματα, οι σημειακές μελέτες που θα γίνουν να μην είναι συμβατές μεταξύ τους, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένα μπάχαλο στην πόλη, εάν όλες οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν εξελίσσονται στη βάση μιας και ενιαίας μελέτης αλλά πολλών και διαφορετικών. Επίσης εγείρεται ζήτημα οικονομικό, σε σχέση με το πόσο κοστοβόρα είναι η επιλογή της δημοτικής Αρχής να επιλέξει πολλές και διαφορετικές μελέτες και όχι μία και ενιαία μέσα από την οποία θα γίνεται ενιαία διαχείριση όλων των θεμάτων της πόλης.

Ηλίας Λυγερός: “Υπάρχει περίπτωση να συνετισθεί ο κ. Κουράκης;”

Στο όλο θέμα παρεμβαίνει με σχετική ανακοίνωση της η παράταξη “Ηράκλειο Ενεργοί Πολίτες” με επικεφαλής τον υποψήφιο δήμαρχο Ηλία Λυγερό, που με ανακοίνωση της τονίζει μεταξύ άλλων τα εξής : “Το Σ.τ.Ε. έχει βάλει φρένο στη διαχρονική περιφρόνηση της δημοτικής Αρχής Ηρακλείου προς κάθε συγκροτημένη και υπεύθυνη λύση των προβλημάτων του δήμου. Ζήτημα αιχμής και πάλι το κυκλοφοριακό της πόλης. Υπάρχει περίπτωση να συνετισθεί ο κ. Κουράκης ή θα επαναλάβει τις γνωστές μεθοδεύσεις της παράκαμψης της νομιμότητας, όπως έχουμε στο θέμα της παραλιακής, της Λ. Πλαστήρα και σε άλλες τόσες περιπτώσεις; Ο βέβαιος φραγμός, όμως, στην ως τώρα ανεξέλεγκτη πορεία διασπάθισης των δημοτικών πόρων για τα ατελείωτα ράβε – ξήλωνε σε δρόμους και πλατείες, θα μπει από τους δημότες που σύντομα θα αποφανθούν τελεσίδικα.

Το Ηράκλειο και η Κρήτη βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της χώρας, που αναδεικνύεται η ίδια πρωταθλήτρια Ευρώπης σε θανατηφόρα τροχαία. Ούτε αυτό τους συνετίζει, ούτε οι ατελείωτες ταλαιπωρίες των δημοτών και το κόστος στη ζωή τους , που συνεπάγεται το κυκλοφοριακό χάος των μαθητευόμενων μάγων μας. Εδώ δεν δίστασαν πριν λίγα χρόνια σε ανακρίσεις της Εισαγγελίας Ηρακλείου για το χάλι της φωτεινής σηματοδότησης να «ξεφύγουν», επικαλούμενοι ότι το κράτος και όχι ο Δήμος έχει κατασκευάσει το έργο! Αν, δηλαδή, έλειπε το κράτος θα διατηρούσε ο Δήμος το προηγούμενο καθεστώς με τα κάρα; Τέτοιο ενδιαφέρον έχουν για τα σύγχρονα προβλήματα που βασανίζουν δημότες και ξένους επισκέπτες;

Ήρθε, όμως, η ώρα να αξιοποιήσουν την ψήφο τους οι δημότες. Όχι με την αλήστου μνήμης κομματική ποδηγέτηση, που έφερε το Δήμο όπως και τη χώρα ολόκληρη στη σημερινή της θέση. Αλλά με κριτήριο τα προβλήματα και τις πραγματικές λύσεις που θα ανατάξουν το Ηράκλειο στην προηγούμενη ηγετική του θέση. Δρόμοι και πλατείες βοούν για τα χαμένα κονδύλια και το χαμένο χρόνο. Θα σιωπήσουν οι άνθρωποι ή θα ξεφύγουν από την παραλυτική απόγνωσή τους και θα πάρουν τις τύχες στα χέρια τους;”.