«Δυνατότητα για να φιλοξενήσουμε υδροπλάνα μεσα στο 2014 δεν υπάρχει. Ότι γίνει το κοιτάζουμε για το 2015 αφού και ο νόμος έχει κενά» ξεκαθάρισε χθες ο πρόεδρος του ΟΛΗ κ. Μπρας απαντώντας εμμέσως στις διερευνητικές προσπάθειες που κάνει η Περιφέρεια για να ξεμπλοκάρει τις επενδύσεις με τα υδατοδρόμια στην Κρήτη.

Στη σημερινή επιτροπή ανάπτυξης έχει κληθεί και ο ΟΛΗ (αλλά για το θέμα των Κυριακών που θα είναι ανοιχτά τα καταστήματα όταν υπάρχει κρουαζιέρα) ωστόσο μάλλον δεν θα είναι παρών ο κ. Μπρας καθώς υπάρχουν ανειλημμένες υποχρεώσεις με την Ένωση Λιμένων Ελλάδας.

«Εμείς κάνουμε μια διερευνητική κίνηση για το όλο θέμα με τα υδροπλάνα μήπως και μπορέσουμε να βοηθήσουμε. Γι αυτό έχουμε καλέσει τους εμπλεκομενους. Τώρα έχουμε και το θεσμικό πλαισιο» ανέφερε ο κ.Κουκιαδάκης.

Ωστόσο, για τον ΟΛΗ που έχει ήδη ζητήσει την εκδήλωση ενδιαφέροντος από εταιρείες και έχουν υπάρξει επενδυτές που θέλουν να φέρουν υδροπλάνα οι διαδικασίες είναι συγκεκριμένες.

«Εμείς έχουμε ήδη αναθέσει τη μελέτη για το υδατοδρόμιο. Το που και πως θα γίνει, τις χερσαίες εγκαταστάσεις. Θα μας παραδοθεί. Στη συνέχεια έχουμε και την περιβαλλοντική μελέτη για τις πλωτές προβλήτες. Αλλά όλα αυτά θα περάσουν από το υπουργείο, την ΕΣΑΛ. Θέλει τον χρόνο του» λέει ο κ.Μπρας, αλλά υπογραμμίζει ότι το πιο σπουδαίο είναι το κενό που έχει το θεσμικό πλαισιο.

«Και το βασικότερο όλων είναι ότι ο νόμος δεν ξεκαθαρίζει πως θα λειτουργήσει το σύστημα. Με τι προσωπικό. Εμείς στα λιμάνια δεν έχουμε προσωπικό. Είναι πολλά που πρέπει να διευθετηθούν» αναφέρει.

Όλα δείχνουν ότι υπάρχει πολύς δρόμος ακόμη πάντως για να δούμε υδροπλάνα στην Κρήτη. Αν και όλοι συμφωνούν ότι

-Τα υδατοδρόμια θα δώσουν αναπτυξιακή ώθηση στα νησιά, θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας και θα κάνουν πιο εύκολη τη σύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με δύσκολους συγκοινωνιακά προορισμούς τόσο για τους κατοίκους, όσο και για τους τουρίστες.

-Τα υδροπλάνα θα εξυπηρετούν τον τουρισμό, καθώς θα υπάρχει σύνδεση με προορισμούς τόσο εντός Κρήτης, όσο και με άλλες τουριστικές περιοχές όπως τα Κύθηρα, τη Γαύδο, τη Σαντορίνη, τη Μήλο κ.α.

-Μέσα σε μερικά λεπτά (18) το εσωτερικό του υδροπλάνου μπορεί να μετατραπεί έτσι ώστε να μπορεί να δεχτεί ασθενή, του οποίου η μεταφορά επείγει, με χρόνο πτήσης μέχρι την Αθήνα τα 56 λεπτά.

Και κυρίως ότι είναι φιλικά προς το περιβάλλον. Η επιλογή των υδροπλάνων έχει υιοθετηθεί με επιτυχία σε διάφορες περιοχές ανά τον κόσμο με γεωμορφολογία και βιογεωγραφία παρόμοια με την ελληνική. Μελέτη των ενόπλων δυνάμεων των ΗΠΑ αναφέρει ότι ο μέγιστος θόρυβος ενός υδροπλάνου είναι χαμηλότερος από αυτόν ενός ταχύπλοου, ενός αυτοκινήτου, ακόμα και ενός φορτηγού. Επίσης όλοι συμφωνούν ότι η λειτουργία των υδροπλάνων δεν επιβαρύνει τα ύδατα, τα εδάφη, την άγρια ζωή και τους υδροβιότοπους. Το δε σύστημα των Εθνικών Πάρκων των ΗΠΑ είναι από τους μεγαλύτερους χρήστες υδροπλάνων παγκοσμίως.