Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Το είδαμε και αυτό! Πρώτα υλοποιούν έργα ανάπλασης και μετά ζητούν την έγκριση της μελέτης την οποία εφαρμόζουν. Όλα αυτά τα ωραία συμβαίνουν στο Δήμο Ηρακλείου, και αφορούν τη μελέτη ανάπλασης της λεωφόρου Πλαστήρα, που ενώ υλοποιείται -και εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τη δημοτική Αρχή-, εκ των υστέρων η επιτροπή κυκλοφορίας καλείται να αποφασίσει για τα νέα κυκλοφοριακά δεδομένα που δρομολογούνται σε μια από τις πιο κεντρικές οδικές αρτηρίες της πόλης.
Το πρόβλημα στην επιεικώς ανορθόδοξη αυτή διαχείριση δεν είναι απλώς η ανακολουθία πρώτα να εκτελείς ένα έργο και μετά να εγκρίνεις τη μελέτη του, αλλά το γεγονός ότι η παρέμβαση που υλοποιείται εμφανίζει σοβαρότατα προβλήματα τα οποία εντοπίστηκαν από τη διοικούσα επιτροπή του ΤΕΕ ΤΑΚ η οποία σχεδιάζει και σχετική παρέμβαση στο επίμαχο θέμα. Παραλληλα, βρίσκεται έκθετη η δημοτική Αρχή, σε σχέση τον τρόπο που υλοποιεί μια από τις πιο μεγάλες παρεμβάσεις, στην «καρδιά» της παλιάς πόλης καθώς δείχνει να βιάζεται να απορροφήσει κονδύλια, πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία έγκρισης των μελετών, που είναι προφανώς επικίνδυνο και προβληματικό να έπεται και όχι να προηγείται.
Αλυσιδωτές
αντιδράσεις
Μετά τις αντιδράσεις του συλλόγου αρχιτεκτόνων έρχεται τώρα το τμήμα ανατολικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου, να παρέμβει στο επίμαχο θέμα της ανάπλασης της λεωφόρου Πλαστήρα, «καυτηριάζοντας» αφενός την ανακολουθία του δήμου, πρώτα να εκτελεί έργα, και μετά να ζητά την υλοποίηση τους, και αφετέρου, να αναδείξει μια σειρά από μείζονα ζητήματα που ανακύπτουν από την μελέτη που υλοποιείται...
Για να γίνει αντιληπτός ο τρόπος με τον οποίο ο Δήμος Ηρακλείου διαχειρίζεται το μείζον αυτό θέμα, αρκεί να αντιληφθεί ότι στην επιτροπή κυκλοφορίας μόλις πριν από ένα μήνα ζητήθηκε η έγκριση που αφορά στη διαμόρφωση των πεζοδρομίων της λεωφόρου Πλαστήρα, η οποία καθορίζει ουσιαστικά και το νέο καθεστώς στάθμευσης στην περιοχή. Το γεγονός αυτό σχολιάστηκε σκωπτικά από τη διοίκηση του ΤΕΕ ΤΑΚ, υπογραμμίζοντας την ανάγκη υλοποίησης και εφαρμογής των μελετών, που είναι ο καμβάς διαχείρισης και αντιμετώπισης των προβλημάτων σε κάθε περιοχή, βάσει της νομοθεσίας ...
Παράλληλα το Επιμελητήριο εγείρει ζητήματα σε σχέση με τη μελέτη που εφαρμόζεται στην λεωφόρο Πλαστήρα, που όπως προκύπτει δεν εναρμονίζεται με τη μελέτη προστασίας και ανάδειξης της παλιάς πόλης. Με άλλα λόγια αυτά που ο δήμος τόσα χρόνια έχτιζε μέσα από την οραματική παρέμβαση ανάπλασης της εντός των τειχών πόλης, τα γκρεμίζει στην πράξη με τις επί μέρους παρεμβάσεις ανάπλασης που αποδομούν όλο το οικοδόμημα για την ανάδειξη του ιστορικού Ηρακλείου. Ειδικότερα διαφοροποιήσεις εντοπίζονται σε ό,τι αφορά στην ανάπτυξη των χώρων στάθμευσης, που αλλάζουν άρδην μετά την διαπλάτυνση των πεζοδρομίων κατά μήκος της λεωφόρου Πλαστήρα, από το ύψος της Χανιόπορτας μέχρι την πύλη της Βηθλεέμ, για την οποία εκτός των άλλων εγείρονται και ζητήματα δημόσιας ασφάλειας. Το ΤΕΕ ΤΑΚ στη συνεδρίαση του επανέλαβε για μια ακόμα φορά την ανάγκη να αντιμετωπίζονται ενιαία και όχι αποσπασματικά τα κυκλοφοριακά ζητήματα της πόλης καθώς σε αντίθετη περίπτωση πολλαπλασιάζονται τα προβλήματα που υπάρχουν. Πιο εξειδικευμένα διατυπώθηκαν σοβαρότατες ενστάσεις σε ότι αφορά στους μικρής ακτίνας κυκλικούς κόμβους, στις οδούς Βασιλογιώργη και Βαρνάβα, που εκτιμήθηκε ότι είναι εκτός προδιαγραφών, με αποτέλεσμα ο τρόπος διαμόρφωσης και κατασκευής τους, να δημιουργεί σύγχυση στους διερχόμενους οδηγούς. Για την ακρίβεια όπως τονίσθηκε η πολύ μικρή διατομή των κόμβων θα αποτελέσει αιτία πρόκλησης ατυχημάτων. Ενδεικτικά μάλιστα αναφέρθηκε η περίπτωση στον επίσης μικρής ακτίνας κυκλικό κόμβο που κατασκευάζεται στην Χανιόπορτα στη διασταύρωση της Αρχ Μακαρίου με την Λ. Καλοκαιρινού. Εκεί το Επιμελητήριο αξιολόγησε ότι εγκυμονούνται ακόμα μεγαλύτεροι κινδύνοι, καθώς θα χρησιμοποιείται από το σύνολο σχεδόν των αστικών λεωφορείων που κινούνται επί της Λ. Καλοκαιρινού. Σοβαρή εμπλοκή εντοπίζεται επίσης στο ρεύμα κυκλοφορίας της Πλαστήρα στην πλευρά των τειχών, από το ύψος της Χανιόπορτας μέχρι τον πρώτο κυκλικό κόμβο. Εκεί το πλάτος του δρόμου είναι μόλις 4 μ. , και το γεγονός ότι συνδυαστικά λειτουργεί με μια μη διακοπτόμενη κεντρική νησίδα, εγείρει ζητήματα δημόσιας ασφάλειας, σε περίπτωση ατυχήματος
Επίσης έγινε αναλυτική αναφορά στον κυκλικό κόμβο στη διασταύρωση της επέκτασης οδών Έβανς, Χ. Τρικούπη και Χρυσοστόμου καθώς ενώ θεωρητικά αναμένεται να συνεισφέρει αύξηση της ταχύτητας και της ποσότητας των κινούμενων οχημάτων σε αυτόν, έχει μια σημαντική αδυναμία η οποία είναι η ύπαρξη φωτεινών σηματοδοτών στην διασταύρωση Λ. Πλαστήρα με Έβανς. Στο δια ταύτα η διοικούσα επιτροπή του ΤΕΕ ΤΑΚ διαπιστώνει εκτός από τις επιμέρους παρατηρήσεις σε σχέση με την κυκλοφοριακή οργάνωση της λεωφόρου Πλαστήρα, ότι δεν έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες συγκοινωνιακές μελέτες στους κόμβους που κατασκευάζονται. Παράλληλα εγείρει ζητήματα σε σχέση με τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για το αν τελικά υπάρχει και εάν είναι εγκεκριμένη ενώ εκτιμά ως καθαρά προσχηματική την περίφημη διαβούλευση που άρχισε εκ των υστέρων...
Να υπενθυμίσουμε ότι όπως έχει αποκαλύψει η «Π» αντίστοιχες καταγγελίες σε σχέση με τα έργα που υλοποιούνται στη λεωφόρο Πλαστήρα έχουν διατυπώσει και οι αρχιτέκτονες, οι οποίοι έχουν καταγγείλλει ότι υλοποιούνται κατά παρέκκλιση με τα όσα προβλέπει η κυκλοφοριακή μελέτη και άρα δεν «κουμπώνουν» ούτε με τη μελέτη ανάπλασης της παλιάς πόλης.
Όπως υποστηρίζουν, oι παρενέργειες των τροποποιήσεων της μελέτης, που δρομολογήθηκαν με ένα εντελώς αποσπασματικό τρόπο-, έχουν ήδη αρχίσει να αποκαλύπτουν τα προβλήματα που θα τα βρούμε μπροστά μας, όταν ολοκληρωθούν τα έργα που υλοποιούνται, τα οποία εκτιμούν ότι θα προκαλέσουν πολυεπίπεδες κυκλοφοριακές εμπλοκές και όχι μόνο.
Ήδη ο σύλλογος αρχιτεκτόνων σχεδιάζει να παρέμβει στο όλο θέμα με επιστολή του προς το Δήμο Ηρακλείου, με την οποία θα ζητά εξηγήσεις για την «μετάλλαξη» της μελέτης ανάπλασης της λεωφόρου Πλαστήρα, που δρομολογήθηκε με ένα τρόπο απόλυτα αποσπασματικό, μη τεκμηριωμένο και ασφαλώς προβληματικό.
