Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Αλυσιδωτές αντιδράσεις έχουν προκαλέσει τα έργα ανάπλασης στη λεωφόρο Πλαστήρα καθώς όπως καταγγέλλουν οι αρχιτέκτονες, υλοποιούνται κατά παρέκκλιση με τα όσα προβλέπει η κυκλοφοριακή μελέτη και άρα δεν «κουμπώνουν» ούτε με τη μελέτη ανάπλασης της παλιάς πόλης.

Όπως υποστηρίζουν, oι παρενέργειες των τροποποιήσεων της μελέτης, που δρομολογήθηκαν με ένα εντελώς αποσπασματικό τρόπο-, έχουν ήδη αρχίσει να αποκαλύπτουν τα προβλήματα που θα τα βρούμε μπροστά μας, όταν ολοκληρωθούν τα έργα που υλοποιούνται, τα οποία εκτιμούν ότι θα προκαλέσουν πολυεπίπεδες κυκλοφοριακές εμπλοκές και όχι μόνο.

Ήδη ο σύλλογος αρχιτεκτόνων σχεδιάζει να παρέμβει στο όλο θέμα με επιστολή του προς το δήμο Ηρακλείου, με την οποία θα ζητά εξηγήσεις για την «μετάλλαξη» της μελέτης ανάπλασης της λεωφόρου Πλαστήρα, που δρομολογήθηκε με ένα τρόπο απόλυτα αποσπασματικό, μη τεκμηριωμένο και ασφαλώς προβληματικό.

Οι αντιδράσεις

“Φωτιές” έχει ανάψει η πορεία υλοποίησης του μεγαλύτερου εργοταξίου που έχει ανοίξει στην εντός των τειχών πόλη, που αφορά σε μια από τις νευραλγικές οδικές αρτηρίες της πόλης. Η περίπτωση της ανάπλασης της λεωφόρου Πλαστήρα αποτελεί ένα ακόμα φωτεινό παράδειγμα, για το πως η κυκλοφοριακή μελέτη του Ηρακλείου, την οποία έχουν ακριβοπληρώσει από την τσέπη τους οι Ηρακλειώτες, γίνεται για μια φορά ακόμα “λάστιχο” μέσα από αποσπασματικές παρεμβάσεις και τροποποιήσεις, που όπως εκτιμούν οι αρχιτέκτονες, θα δημιουργήσει σοβαρά λειτουργικά προβλήματα. Το γεγονός ότι γίνονται αποσπασματικές τροποποιήσεις και σε σχέση με τα όσα προβλέπει η κυκλοφοριακή μελέτη, και κατ΄επέκταση η μελέτη ανάπλασης της παλιάς πόλης, αποτελεί ένα χαρακτηριστικό δείγμα γραφής της δημοτικής Αρχής, που στην πράξη δείχνει ότι δεν υποστηρίζει αλλά ανατρέπει τις μελέτες που έχει ψηφίσει το δημοτικό συμβούλιο…

Με δηλώσεις της στην “Π” η πρόεδρος του συλλόγου αρχιτεκτόνων Φανή Κουτσουμπού, σημειώνει ότι μια από τις βασικές τροποποιήσεις που δρομολογήθηκαν με ευθύνη της δημοτικής Αρχής, έχει να κάνει με το γεγονός ότι διαπλατύνονται τα πεζοδρόμια στο ήμιση της λεωφόρου και αυτό από μόνο του ως γεγονός δείχνει μια ασυνέχεια και μια αποσπασματικότητα που αλλοιώνει και δημιουργεί προβλήματα στη χρήση του δρόμου. Με άλλα λόγια φαρδαίνουν τα πεζοδρόμια από το ύψος της πλατείας του υγειονομικού μέχρι την Χανιόπορτα, και στο υπόλοιπο κομμάτι της λεωφόρου παραμένουν ως έχουν. Όλες αυτές οι μεταλλάξεις της μελέτης δρομολογούνται χωρίς λογική ερμηνεία και τεκμηρίωση και αποτυπώνουν καθαρά την απαξίωση της δημοτικής Αρχής τόσο στη μελέτη ανάπλασης της παλιάς πόλης όσο και στην ίδια την κυκλοφοριακή μελέτη. Όπως εξηγεί, η λεωφόρους Πλαστήρα λειτουργεί ως εσωτερικός δακτύλιος, που όμως με τις αλλαγές που γίνονται στην πράξη όχι μόνο καταργείται αλλά δεν δίδονται και εναλλακτικές λύσεις αποκατάστασης των προβλημάτων που δημιουργούν οι τροποποιήσεις αυτές. Αφαιρούνται θέσεις στάθμευσης, για τις οποίες δεν υπάρχει μέριμνα, ενώ παράλληλα βρίσκονται στον αέρα σημαντικά ζητήματα όπως για παράδειγμα η χρήση μίνι μπας, που θα μπορούσε να αποφορτίσει σημαντικά τον κυκλοφοριακό φόρτο της νευραλγικής αυτής οδικής αρτηρίας. Η ίδια σημειώνει ότι όσο και να προσπαθήσει κάποιος να δει με καλή διάθεση τα μέτρα αυτά ο αποσπασματικός χαρακτήρας τους είναι τόσο βαθιά προβληματικός, που δεν αφήνει περιθώρια διαφορετικής ερμηνείας.

Τι προβλέπει το έργο

Όπως είναι γνωστό το έργο (το οποίο δημοπρατήθηκε τελικά μετά από μακροχρόνιες εξαγγελίες της δημοτικής Αρχής) σηματοδοτεί κυρίως δομικές κυκλοφοριακές αλλαγές ενώ παράλληλα αλλάζει την αισθητική της κεντρικής οδικής αρτηρίας κατά μήκος της οποίας αναπτύσσεται το ενετικό τείχος, και άλλα σημαντικά μνημεία της πόλης όπως ο τάφος του Καζαντζάκη και η πλατεία Φανερωμένης. Ειδικότερα, με βάση τη μελέτη του έργου πρόκειται να κατασκευαστούν τέσσερις κυκλικοί κόμβοι.

Ο πρώτος θα δημιουργηθεί στην είσοδο της Πλαστήρα στο ύψος που διασταυρώνεται με τη Χανιόπορτα, που αποτελεί κομβικό σημείο για την έξοδο των αυτοκινήτων από την εντός των τειχών πόλη. Επίσης θα δημιουργηθούν δύο κόμβοι, στην είσοδο και έξοδο της πύλης Βηθλεέμ. Δηλαδή ο ένας από αυτούς θα εγκατασταθεί κατά μήκος της Πλαστήρα, λίγο πριν το πολιτιστικό κέντρο, στην είσοδο της πύλης Βηθλεεμ.

Ο δεύτερος κόμβος θα γίνει έξω ακριβώς από την πύλη, όπου διασταυρώνονται τα οχήματα που κινούνται προς τη Γ. Γεωργιάδη, τη Θενών και την Κονδυλάκη. Ο τέταρτος κόμβος θα κατασκευαστεί κατά μήκος της Πλαστήρα, στο ύψος του παράπλευρου ανηφορικού δρόμου που οδηγεί στον τάφο του Καζαντζάκη. Παράλληλα προβλέπεται η κατασκευή νέων μεγάλων πεζοδρομίων και νησίδων φυτεύσεις πρασίνου με μεγάλα δέντρα, θάμνους, αστικό εξοπλισμό (νέα φωτιστικά, κολωνάκια, κάδοι απορριμμάτων, κλπ).

Επίσης θα κατασκευαστούν νέα δύκτια ομβρίων υδάτων ενώ στο σημείο της Νικολάου Πλαστήρα έξω από το Πολιτιστικό Κέντρο και στους γύρω δρόμους θα τοποθετηθούν κυβόλιθοι.