Πήγε για... μαλλί και βγήκε κουρεμένος ο υπουργός Υποδομών που με τα όσα είπε στη Βουλή προκάλεσε αντιδράσεις στην Κρήτη. Η θέση του κ.Χρυσοχοϊδη ότι “δεν απεντάσσονται ώριμα έργα της Κρήτης” ουσιαστικά δείχνει ότι το υπουργείο δεν έχει σκοπό στην επόμενη προγραμματική περίοδο να αναπληρώσει τα... χαμένα κονδύλια για το νησί.

Βουλευτές, Περιφέρεια, δήμαρχοι δεν κρύβουν την ενόχλησή τους για τα όσα είπε ο υπουργός που στις 15 του μήνα θα βρίσκεται στην Κρήτη και αναμένεται να... ακούσει από κοντά τα παράπονα και να δει την πραγματικότητα.

«Δεν μπορεί να λέει ο υπουργός αυτά τα πράγματα όταν ο καθένας ξέρει ότι δεν καλύπτεται το κενό στην Κρήτη, στις υποδομές» είπε ο δήμαρχος Ηρακλείου Γιάννης Κουράκης στην “Π”, ενώ και ο δήμαρχος Χερσονήσου κ.Δοξαστάκης επεσήμανε ότι η τοποθέτηση του υπουργού στην Βουλή προκάλεσε απογοήτευση στην Κρήτη.

«Είναι δυνατόν να λέμε ότι το Γούρνες- Χερσόνησος δεν είναι ώριμο όταν έχει υπογραφεί σύμβαση; Και οι απαλλοτριώσεις προχωρούσαν» τόνισε ο κ.Δοξαστάκης που πρόσθεσε ότι “μπορεί ο υπουργός να μην ευθύνεται για τα όσα έγιναν παλιά” αλλά πλέον εκείνος θα έχει το κόστος.

Ενόχληση έδειξαν και τα στελέχη της Περιφέρειας καθώς περίμεναν τον υπουργό για να θέσουν ζήτημα Ταμείου Συνοχής μέσω του οποίου θα μπορούσε να αναπληρωθεί το όποιο κονδύλι θα φύγει από την Κρήτη.

«Όταν λέει ο υπουργός ότι δεν χάνεται τίποτα με τη μεταφορά των έργων στην επόμενη προγραμματική περίοδο, πώς να αντιδράσεις;» τονιζαν.

Καθόλου ευχαριστημένος από την απάντηση δεν ήταν και ο ίδιος ο ερωτών βουλευτής κ. Κεφαλογιάννης που έφερε τις αποκαλύψεις της “Π” στη Βουλή.

«Η Κρήτη έχει μείνει εδώ και πολλές δεκαετίες πίσω στις υποδομές. Δυστυχώς, ακόμα και ο Βόρειος Οδικός Άξονας, ο οποίος ξεκίνησε με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα στα μέσα της δεκαετίας του ’60, είχε τη φιλοδοξία με βάση το προηγούμενο πρόγραμμα και το προηγούμενο ΕΣΠΑ να ολοκληρωθεί το 2020. Αν, λοιπόν, απενταχθούν έργα περίπου 200 εκατομμυρίων καταλαβαίνετε σε ποια φάση υπανάπτυξης θα βρεθεί μια από τις πιο μεγάλες οικονομικές δυνατότητες που έχει η χώρα μας για να βγει από τη σημερινή κρίση.

...Εάν τα έργα απενταχθούν για να γίνουν οι μεγάλοι οδικοί άξονες τότε η κυβέρνηση έχει πάρει λάθος δρόμο και σε τελευταία ανάλυση δημιουργούνται και πολλά ερωτηματικά. Υπάρχουν πολλές αμφιβολίες και κριτικές γιατί γίνεται αυτό το πράγμα και γιατί δεν βοηθούμε έναν αναπτυξιακό πνεύμονα, όπως είναι η Κρήτη, να βοηθήσει την Ελλάδα να βγει από τα δύσκολα στα οποία βρίσκεται σήμερα.

Αντί λοιπόν ο κ.Χρυσοχοϊδης να διασκεδάσει τους φόβους για τα χαμένα κονδύλια είπε ότι «δεν έγινε καμία απένταξη ώριμων έργων στην Κρήτη»!

Οι τροποποιήσεις που έγιναν στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ 2007-2013 είχαν σαν στόχο δύο πράγματα. Ο πρώτος στόχος ήταν να μην χαθούν πόροι, που σημαίνει ότι φεύγουν πόροι από ανώριμα έργα και πάνε σε ώριμα έργα. Ο δεύτερος στόχος ήταν να ενισχύσουμε πράγματι τους αυτοκινητόδρομους οι οποίοι αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε κατάσταση ημιθανή σχεδόν και πρέπει να συνεχίσουμε για να δημιουργηθούν οι μεγάλες υποδομές της χώρας».

Και συνέχισε λέγοντας: “Είμαι από αυτούς που δεν αισθάνονται καλά με το γεγονός ότι στην Κρήτη -την πιο ανεπτυγμένη περιοχή της χώρας και όχι μόνο, αλλά και την περιοχή εκείνη που έχει δώσει δείγματα γραφής πως πρέπει να γίνει ανάπτυξη στην Ελλάδα- δεν έχει ολοκληρώσει η ελληνική πολιτεία ακόμα τον Βόρειο Άξονα.

Όμως, τα πράγματα για την Κρήτη έχουν ως εξής: Ολοκληρώνεται εντός του ΕΣΠΑ, αυτήν την περίοδο που μιλάμε, κύριε συνάδελφε, η κατασκευή και η αναβάθμιση τμημάτων του ΒΟΑΚ. Βελτίωση του ΒΟΑΚ στην περιοχή Αγίου Γεωργίου Σεληναρίου στο Νομό Λασιθίου. Μεταφέρονται στο ΣΠΕΠ, δηλαδή στην Περιφέρεια, τα δύο κομμάτια που είπατε, που είναι πολύ σημαντικά, δηλαδή η παράκαμψη της Βιάννου και η παράκαμψη των Μαλίων. Αυτά θα εκτελεστούν εντός της περιόδου του ΕΣΠΑ που τρέχει αυτή τη στιγμή, μέχρι το τέλος του 2015.

Θα αρχίσουν εντός του νέου Προγράμματος 1ης Ιανουαρίου 2014 τα έργα εκείνα τα οποία δεν είχαν ωριμότητα ή για τα οποία μέχρι τον Οκτώβριο, δηλαδή πριν λίγες μέρες, δεν υπήρχε καμία απολύτως ωριμότητα σε σχέση με την ανάληψη νομικών δεσμεύσεων, δηλαδή δεν υπεγράφησαν συμβάσεις με εργολάβους. Τέτοια έργα ήταν η αναβάθμιση και η βελτίωση του οδικού τμήματος Πάνορμος-Εξάντης του ΒΟΑΚ στο Νομό Ρεθύμνης –δεν υπάρχει καμία νομική δέσμευση, δηλαδή δεν έχει υπογραφεί σύμβαση- και οι Γούρνες-Χερσόνησος, που έχουμε πρόβλημα με τις απαλλοτριώσεις. Κανένα άλλο έργο της Κρήτης δεν είχε ωριμότητα, ούτως ώστε να ενταχθεί στο πρόγραμμα προσπελασιμότητας».