Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Το Ρυθμιστικό σήμερα στο Συμβούλιο
Πού διαφωνούν οι τοπικοί παράγοντες με τα στελέχη του υπουργείου
Το νέο αναπτυξιακό μοντέλο του Ηρακλείου όπως αυτό διαμορφώνεται μέσα από το Ρυθμιστικό σχέδιο καλείται να αποφασίσει σήμερα το Δημοτικό Συμβούλιο. Στην εισήγηση που πρόκειται να παρουσιάσει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μ. Βασιλάκης διατυπώνονται αρκετές διαφοροποιήσεις σε σχέση με την πρόταση της μελετήτριας, με την οποία υπάρχει μια εκ διαμέτρου διαφορετική προσέγγιση για την εκτός σχεδίου πόλης δόμηση.
Πιο συγκεκριμένα, ο αντιδήμαρχος βάζει “κόκκινη γραμμή” στις απαγορεύσεις της μελετήτριας στην εκτός σχεδίου δόμηση υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι όταν οι οικοδομικές άδειες του 2012 αντιστοιχούν στο 1/3 αυτών που εκδόθηκαν το 2012, δεν είναι δυνατόν να τίθενται τέτοιοι περιορισμοί.
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει, “είναι άδικο για όσους έχουν αποκτήσει μια οικοδομική έκταση, ξαφνικά να βλέπουν την περιουσία τους να απαξιώνεται. Δεν πρέπει να λαμβάνονται μέτρα κατά της οικοδομής μέσα στην κρίση. Η πλήρης απαγόρευση θα οδηγήσει στην αυθαίρεση δόμηση που το το κράτος αδυνατεί να ελέγξει.
Είμαστε αντίθετοι με την απαγόρευση της εκτός σχεδίου δόμησης μέχρι την έγκριση του νέου ΓΠΣ όπως και με την πλήρη κατάργηση δόμησης στην πράσινη ζώνη η οποία απαξιώνει περιουσίες περιορίζει την επέκταση του Γαζίου, του Ηρακλείου και της Ν. Αλικαρνασσού, και τέμνει εντελώς αδικαιολόγητα στα δύο τη βιομηχανική περιοχή της Φοινικιάς.
Παράλληλα σημειώνει ότι δέχεται την αύξηση των ορίων αρτιότητας μόνο με την προϋπόθεση ότι αυτά θα ισχύουν για τη δημιουργία με κατάτμηση νέων οικοπέδων και ότι όσα οικόπεδα είναι σήμερα άρτια και οικοδομήσιμα θα παραμείνουν κατά παρέκκλιση άρτια μετά την ισχύ των νέων όρων δόμησης”.
Στο μεγάλο θέμα των δικτύων υποδομής ο αντιδήμαρχος δεν υιοθετεί την πρόταση για τη δημιουργία νέας παράκαμψης του Ηρακλείου καθώς εκτιμά ότι θα έχουν τεράστιο οικονομικό και περιβαλλοντικό κόστος και ζητά να ολοκληρωθούν και να αναβαθμιστούν οι κάθετοι οδικοί άξονες και η σύνδεση του νέου αεροδρομίου με τους τρεις μεγάλους άξονες του Ηρακλείου και του ΒΟΑΚ.
Ακόμα εισηγείται στο λιμάνι που θα κατασκευαστεί στην Κορακιά για τις ανάγκες του ΑΗΣ να μεταφερθεί ένα μόνο μέρος της εμπορευματικής κίνησης και το διαμετακομιστικό εμπόριο από το λιμάνι του Ηρακλείου.
Για την ακρίβεια ζητά να μεταφερθούν εκεί οι οχλούσες χρήσεις τουρισμού και αναψυχής… Ο ίδιος προτείνει “την κατασκευή μαρίνας στο Παγκρήτιο Στάδιο και υιοθετεί την πρόταση για τη δημιουργία υδατοδρόμιου με τη χρήση υδατοπλάνων.
Υιοθετεί την μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλλι και προτείνει στη θέση που σήμερα καταλαμβάνει το αεροδρόμιο να διαμορφωθεί ένα επιχειρηματικό πάρκο που θα λειτουργεί ως χώρος διάχυσης τεχνογνωσίας που θα περιλαμβάνει χώρους μικρών επιχειρήσεων μικρά ξενοδοχεία και εστιατόρια, μικρό συνεδριακό κέντρο, κτήρια με πολιτιστικές χρήσεις, πράσινο…
