Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων εξαιτίας της οικονομικής κρίσης καταγράφει έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης. Συγκεκριμένα τα ακριβά καύσιμα και η μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων έχουν οδηγήσει στη μείωση των τροχαίων στους δρόμους της χώρας για την περασμένη χρονιά.

Οι δρόμοι της Κρήτης σύμφωνα με την ίδια έρευνα θεωρούνται μέσης ή χαμηλής επικινδυνότητας. Τα συμπεράσματα αυτά προκύπτουν μεταξύ άλλων στην ετήσια έκθεση του εργαστηρίου συστημάτων χρηματοοικονομικής διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης για τον χαρακτηρισμό της επικινδυνότητας και την την ταξινόμηση των περιφερειακών ενοτήτων (πρώην νομών) της Ελλάδας, σύμφωνα με τα τροχαία ατυχήματα που έχουν καταγραφεί το 2012.

Την έρευνα επιμελήθηκαν ο Καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης και Αudencia Nantes School of Management, Ακαδημαϊκός, Royal Academy of Economics and Finance Sciences of Spain Κωνσταντίνος Ζοπουνίδης, ο διδάκτορας του Πολυτεχνείου Κρήτης Μιχαήλ Νικολαράκης και ο Επίκουρος Καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης Μιχάλης Δούμπος. Από τη συγκριτική μελέτη των στοιχείων των τελευταίων ετών διαπιστώθηκε ότι και το 2012 καταγράφηκε μείωση σε όλες τις κατηγορίες, τόσο των ατυχημάτων όσο και των παθόντων. Συγκεκριμένα έγιναν 889 θανατηφόρα ατυχήματα έναντι 1.011 το 2011.Ανάλογη μείωση καταγράφεται και στον αριθμό των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο (976 το 2012 από 1.092 το 2011, δηλαδή 116 λιγότεροι).

Όπως σημειώνουν οι ερευνητές στα συμπεράσματά τους, για πρώτη φορά μετά από το 1974 που είχαμε 943 νεκρούς και κυκλοφορούσαν στους δρόμους της Ελλάδος μόνο 650.000 αυτοκίνητα, το σύνολο των νεκρών είναι κάτω των χιλίων ατόμων ενώ το 1998 είχαν φθάσει στη μέγιστη τιμή τους που ήταν 2.229 νεκροί. Και μόνο του αυτό το στατιστικό στοιχείο αποτελεί μια σημαντική είδηση.

Διευκρινίζουν όμως ότι οι μειώσεις δεν ήταν ομοιόμορφες σε όλες τις περιοχές της Ελλάδος, καθώς σε ορισμένες περιφερειακές ενότητες διαπιστώθηκαν αυξήσεις.

Όπως επισημαίνουν «στην αξιόλογη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων θα πρέπει να συνεκτιμηθούν δύο ακόμη σημαντικά στοιχεία:

1. Η μείωση των διανυομένων οχηματοχιλιομέτρων κάθε οχήματος (λόγω της αυξημένης τιμής των καυσίμων), η οποία σύμφωνα με το Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος, σωρευτικά από το 2009 υπερβαίνει το 30%, ενώ το τρίτο 3μηνο του 2012 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2011 φθάνει στο 15% .

2. Η μείωση του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων που οφείλεται αφενός στην κατάθεση περίπου 700.000 πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων λόγω αδυναμίας πληρωμής των τελών κυκλοφορίας και αφετέρου στη μεγάλη μείωση της αγοράς νέων αυτοκινήτων, η οποία το 2012 γνώρισε σημαντικότατη κάμψη της τάξης του 40% σε σχέση με το 2011, με 58.482 νέες κυκλοφορίες που αποτελεί τη χαμηλότερη επίδοση των τελευταίων 24 ετών στην Ελληνική αγορά.

Αναφορικά με την κατάταξη των νομών ανάλογα με το βαθμό επικινδυνότητας τους το 2012, τα στοιχεία της έρευνας κατατάσσουν Χανιά και Ηράκλειο στη ζώνη “μέτριας επικινδυνότητας” ενώ το Λασίθι και το Ρέθυμνο είναι στη ζώνη “χαμηλής επικινδυνότητας”.