Χωρίς να έχει αποφασιστεί επί της ουσίας η κυκλοφοριακή οργάνωση της Κατεχάκη, ο Δήμος Ηρακλείου προχωρεί στη δημοπράτηση του έργου της ανάπλασης, εν μέσω έντονων διαφωνιών για το αν ο δρόμος θα πρέπει να είναι ήπιας κυκλοφορίας ή πεζόδρομος.
Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στα γραφεία της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων και Μελετών του Δήμου (στην οδό ∆ιονυσίου 13Α , Ν. Αλικαρνασσός), την Τρίτη 30 Οκτωβρίου στις 10:00 π.μ. που λήγει η προθεσμία κατάθεσης προσφορών στην αρμόδια επιτροπή. Έξι μέρες νωρίτερα και συγκεκριμένα στις 24 του μήνα καλείται η Επιτροπή Κυκλοφορίας να συζητήσει την κυκλοφοριακή οργάνωση του δρόμου, αφού εξετάσει και τα δύο διαφορετικά κείμενα που έχουν αποστείλει συμπολίτες μας στο πλαίσιο της κοινωνικής διαβούλευσης που πραγματοποίησε η Λότζια τον Αύγουστο. Ωστόσο, την τελική απόφαση που θα οριστικοποιεί το αν ο δρόμος θα είναι ήπιας κυκλοφορίας ή πεζόδρομος θα πάρει το Δημοτικό Συμβούλιο, αφού προηγηθεί η εισαγωγή του επίμαχου θέματος στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής, γεγονός που σημαίνει ότι η υπόθεση δεν πρόκειται να καταλήξει κάπου σύντομα...
Το εύλογο ερώτημα που γεννάται από τους χειρισμούς της Λότζια είναι πώς ο δήμος προχωρεί σ’ένα έργο ανάπλασης χωρίς να έχει ξεκαθαρίσει αν η Κατεχάκη που σχεδιάζει να αναβαθμίσει θα έχει χρήση πεζόδρομου ή δρόμου ήπιας κυκλοφορίας. Ωστόσο σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων Δ. Σπυριδάκη, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα καθώς ο σχεδιασμός που υπάρχει προβλέπει την κατασκευή ενός δρόμου ήπιας κυκλοφορίας... Ο ίδιος απαντώντας σε σχετικό ερώτημα σχολιάζει ότι τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν για την πεζοδρόμηση «θα είναι μακράς αντοχής, ώστε να μπορούν να σηκώσουν τις κυκλοφοριακές πιέσεις που θα δεχτούν”. Έτσι όποια και εάν είναι η απόφαση στην οποία θα καταλήξει το δημοτικό συμβούλιο σε σχέση με την κυκλοφοριακή χρήση της Κατεχάκη, θα «κουμπώνει» με το έργο ανάπλασης που θα υλοποιηθεί και δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Ο ίδιος σημειώνει ότι το έργο έχει προϋπολογισμό 470.032,19 ευρώ (με αναθεώρηση και Φ.Π.Α.), και η υλοποίηση του αναμένεται να αναβαθμίσει ουσιαστικά την εικόνα και τη λειτουργία της Κατεχάκη.
Ενώ όλα αυτά συμβαίνουν, μαίνεται η αντιπαράθεση για την κυκλοφοριακή χρήση του δρόμου, για την οποία διασταυρώνουν τα ξίφη τους δύο διαφορετικές απόψεις: από τη μια πλευρά κάτοικοι και καταστηματάρχες της οδού, με κείμενο που φέρει τις υπογραφές τους, ζητούν από το δήμο να λειτουργήσει η Κατεχάκη ως πεζόδρομος κατά τα πρότυπα της Αργυράκη. Όπως χαρακτηριστικά τονίζουν, “η πεζοδρόμηση της Κατεχάκη, είναι όχι μόνο η φυσική προέκταση της παρέμβασης ανάπλασης που έγινε στο γειτονικό δρόμο, αλλά και ένα έργο που είναι απόλυτα εναρμονισμένο στην οραματική παρέμβαση που ο δήμος υλοποιεί για την ανάπλαση της παλιάς πόλης”. Παράλληλα όμως δεν κρύβουν και τους προβληματισμούς τους για τους χειρισμούς της Λότζια, αφού όπως τονίζουν με δηλώσεις τους στην “Π” ο δήμος επέλεξε στην “καρδιά” του καλοκαιριού να προχωρήσει τη διαδικασία της κοινωνικής διαβούλευσης , γνωρίζοντας ότι ο Αύγουστος είναι ο κατεξοχήν μήνας των διακοπών, ο περισσότερος κόσμος απουσιάζει και υπάρχει αντικειμενική δυσκολία να ενημερωθεί για όλα όσα δρομολογούνται στην περιοχή. Παράλληλα αφήνουν σαφείς υπαινιγμούς, σε σχέση με τη δημοπράτηση του έργου της ανάπλασης, τονίζοντας πως το γεγονός ότι ο δήμος το “βγάζει στον αέρα” ενώ εκκρεμεί το θέμα της κυκλοφοριακής οργάνωσης, δημιουργεί εύλογα ερωτηματικά. Οι ίδιοι αναρωτιούνται γιατί δεν επέλεξε να το δημοπρατήσει ως πεζόδρομο, αλλά ως δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, όταν το δημοτικό συμβούλιο δέν έχει ακόμα αποφασίσει την τελική χρήση του….
Την ίδια στιγμή, υπάρχει και μια άλλη σημαντική ομάδα συμπολιτών μας, η οποία ζητά ο δρόμος να παραμείνει ήπιας κυκλοφορίας, δηλαδή να πλακοστρωθεί, αλλά να επιτρέπεται η διέλευση των οχημάτων. Όπως υποστήριζαν μάλιστα πρόκειται για την καλύτερη δυνατή επιλογή, καθώς η λύση αυτή καλύπτει το σύνολο των αναγκών της επιχειρηματικής δραστηριότητας της περιοχής, που όπως εκτιμούν θα υποστεί σημαντικό πλήγμα σε περίπτωση που επιλεγεί η λύση του πεζόδρομου.
