Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Θυελλώδης αναμένεται να είναι η επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής κυκλοφορίας, που χθες αποφασίστηκε να γίνει στις 24 Οκτωβρίου, καθώς θα ανοίξει όλο το “πακέτο” των μεγάλων κυκλοφοριακών θεμάτων του Ηρακλείου, που βρίσκονται σε εκκρεμότητα. Εκτός από το επίμαχο θέμα πεζοδρόμησης της Κατεχάκη, που πυροδοτεί σφοδρές αντιπαραθέσεις, θα συζητηθεί και το μεγάλο ζήτημα της κυκλοφοριακής οργάνωσης της Καλοκαιρινού, αλλά και η μελέτη στάθμευσης της πόλης.
Το μέλλον της Κατεχάκη
Το “καυτό” θέμα της πεζοδρόμησης της οδού Κατεχάκη, που χωρίς υπερβολή έχει περάσει από σαράντα κύματα, τίθεται επί τάπητος στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής κυκλοφορίας, η οποία έχει πλέον στα χέρια της το αποτέλεσμα της δημόσιας διαβούλευσης που έγινε πριν δύο μήνες. Από τη διαδικασία αυτή προέκυψαν δύο διαφορετικά κείμενα με δεκάδες υπογραφές. Και τα δύο κείμενα υποστηρίζουν την ανάγκη ο δρόμος να πλακοστρωθεί, αλλά διαφοροποιούνται κάθετα ως προς τη χρήση του. Το ένα κείμενο το οποίο φέρει τις υπογραφές κατοίκων και καταστηματαρχών της περιοχής ζητά η οδός να χαρακτηριστεί πεζόδρομος, δηλαδή να μην επιτρέπεται η διέλευση αυτοκινήτων κατά τα πρότυπα της Αργυράκη η οποία έχει γνωρίσει μεγάλη οικονομική άνθιση μετά την ανάπλαση της. «Θέλουμε πεζόδρομο για τους πεζούς, και όχι για τα αυτοκίνητα» τονίζουν χαρακτηριστικά, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν μπορούν πλέον να δείξουν άλλη ανοχή στην κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στην περιοχή, η οποία υποβαθμίζει την καθημερινότητα τους και μαραζώνει τα όνειρά τους για το μέλλον. Όπως ξεκαθαρίζουν, το εγχείρημα της πεζοδρόμησης της οδού Αργυράκη έδειξε πραγματικά την ποιοτική διαφορά που υπάρχει σε ένα πεζόδρομο που στην κυριολεξία επιτελεί το ρόλο του, ενώ ο καθένας μπορεί να δει ότι χωρίς υπερβολή η εμπορική του αξία έχει πολλαπλασιαστεί. Η πεζοδρόμηση της Κατεχάκη είναι όχι μόνο η φυσική προέκταση της παρέμβασης ανάπλασης που έγινε στο γειτονικό δρόμο, αλλά και ένα έργο που είναι απόλυτα εναρμονισμένο στην οραματική παρέμβαση που ο δήμος υλοποιεί για την ανάπλαση της παλιάς πόλης”.
Ωστόσο, με την άποψη αυτή δεν συμφωνεί το δεύτερο κείμενο το οποίο έχει κατατεθεί συνοδευόμενο από υπογραφές με το οποίο ζητείται ο δρόμος να παραμείνει ήπιας κυκλοφορίας. Δηλαδή να πλακοστρωθεί, αλλά να επιτρέπεται η διέλευση των οχημάτων.
Η κυκλοφοριακή
οργάνωση
της Καλοκαιρινού
Ένα ακόμα σημαντικό θέμα το οποίο πρόκειται να εξεταστεί στο πλαίσιο της συνεδρίασης της επιτροπής, αφορά στην ανατροπή του αρχικού σχεδιασμού της κυκλοφοριακής οργάνωσης της Καλοκαιρινού, σε σχέση με τα όσα προβλέπει η κυκλοφοριακή μελέτη. Όπως είναι γνωστό, για το επίμαχο θέμα έχει ήδη υπάρξει συμφωνία ανάμεσα στον αντιδήμαρχο Μ. Βασιλάκη και τους εμπόρους της περιοχής, που κατέληξαν στο κοινό συμπέρασμα ότι θα πρέπει να λειτουργεί ως μονόδρομος προκειμένου οι παρεμβάσεις και τα έργα που θα δρομολογηθούν στην περιοχή να μην αποβούν σε βάρος της εμπορικής λειτουργίας του δρόμου. Όλες οι πλευρές συμφώνησαν ότι θα πρέπει να αλλάξει η αρχική πρόταση του μελετητή (την οποία ψήφισε το Δημοτικό Συμβούλιο μαζί με την κυκλοφοριακή μελέτη) η οποία προέβλεπε τη διαμόρφωση δύο λωρίδων κυκλοφορίας κατά μήκος της Καλοκαιρινού. Η μια θα εξυπηρετούσε τα ΙΧ που θα έμπαιναν από τη Γιαμαλάκη στο κέντρο της πόλης και η δεύτερη θα λειτουργούσε ως κάθοδος μόνο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς (ταξί, λεωφορεία) από το κέντρο προς τη Χανιόπορτα.
Ωστόσο όπως συμφώνησαν χθες όλες οι πλευρές η λύση αυτή περιόριζε δραστικά το πλάτος των πεζοδρομίων, και άρα την πρόσβαση αλλά και την επισκεψιμότητα των εμπορικών καταστημάτων, που ειδικά στις μέρες μας δίνουν ένα μεγάλο αγώνα επιβίωσης.
Για το όλο αυτό επιλέχθηκε η λύση της μονοδρόμησης της Καλοκαιρινού, η οποία θα λειτουργεί ως προέκταση της Δικαιοσύνης και της Ίδης και κυκλοφοριακά και αισθητικά. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι θα διαμορφωθεί ως οδός εξόδου των οχημάτων που κινούνται από τη Δικαιοσύνης, και παράλληλα θα πλακοστρωθεί και θα πεζοδρομηθεί κατά τα πρότυπα των παραπάνω δρόμων. Συγκεκριμένα, όπως εξηγεί ο κ.Βασιλάκης, θα διαμορφωθούν κατά μήκος της Καλοκαιρινού δύο φαρδιά πεζοδρόμια και το οδόστρωμα, το πλάτος του οποίου θα περιοριστεί δραστικά, θα πλακοστρωθεί, (όπως στη λεωφόρο Δικαιοσύνης και την Ίδης). Θα διαμορφώσουμε με αυτό τον τρόπο, όπως είπε, ένα δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, κατά τα πρότυπα της κυκλοφοριακής μελέτης και τη φιλοσοφία της μελέτης ανάπλασης της παλιάς πόλης, που στηρίζεται στη φιλοσοφία της αποθάρρυνσης της κυκλοφορίας των ΙΧ από το κέντρο της πόλης.
Με τον τρόπο αυτό όπως τονίζει έχουμε μια αρμονική διαμόρφωση τριών σημαντικών οδών του κέντρου της πόλης, οι οποίες αποκτούν μεγάλο εύρος στα πεζοδρόμια τους, ενώ την ίδια στιγμή περιορίζεται δραστικά το πλάτος του οδοστρώματος. Πρόκειται για μια παρέμβαση που θα καταστήσει ακόμα πιο ελκυστικό το κέντρο της πόλης και πολύ πιο λειτουργικό.
