Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Με μια μόνο παρατήρηση ενός συμπολίτη μας οδηγείται προς ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο η κυκλοφοριακή μελέτη, αφού κανείς από τους τοπικούς φορείς δεν κατέθεσε τις προτάσεις του στη διάρκεια της ανάρτησης της που μόλις ολοκληρώθηκε. Προκαλεί αίσθηση το γεγονός ότι οι τοπικοί φορείς δεν μπήκαν στη διαδικασία της κοινωνικής διαβούλευσης, παρά το γεγονός ότι η μελέτη φέρνει δραστικές αλλαγές στα κυκλοφοριακά δεδομένα της πόλης κυρίως στο θέμα της στάθμευσης στο ιστορικό κέντρο. Όπως όλα δείχνουν η εφαρμογή της μελέτης -που αποτελεί πολιτική δέσμευση της Δημοτικής Αρχής και αναβάλλεται εδώ και μια τετραετία, παίρνει νέα προθεσμία υλοποίησης για το φθινόπωρο…

Μόνο ένας…

Με τις παρατηρήσεις ενός και μόνο Ηρακλειώτη συνοδεύεται το κείμενο της κυκλοφοριακής μελέτης στο Δημοτικό Συμβούλιο, αφού κανείς από τους τοπικούς φορείς δεν συμμετείχε πρακτικά στον κοινωνικό διάλογο που άνοιξε η Λότζια για το μεγάλο θέμα της κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης, που αλλάζει τις ζωές όλων μας. Οι θεαματικές αλλαγές έρχονται από τα όσα προβλέπονται στον τομέα της στάθμευσης, που ουσιαστικά αναγκάζει τους πολίτες όπου και αν σταθμεύουν στην παλιά πόλη να πληρώνουν, είτε σε δημοτικά είτε σε ιδιωτικά πάρκινγκ ή στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης. Όποιος δεν το πράττει αυτό θα βρίσκεται αντιμέτωπος με την απειλή των κλήσεων της δημοτικής αστυνομίας που θα προχωρά σε σαρωτικούς ελέγχους.



Πόσες θέσεις;

Όπως είναι γνωστό, σε αυτή τη φάση εξακολουθεί να βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία καταγραφής των μόνιμων θέσεων στάθμευσης, μέσα από την σήμανση των επιτρεπόμενων σημείων στάθμευσης την οποία υλοποιούν συνεργεία του Δήμου. Η αντίστοιχη καταμέτρηση από τον μελετητή κ.Ρέντζο έχει καταδείξει ότι οι διατιθέμενες θέσεις στάθμευσης είναι συνολικά 3.000, αριθμός που από πολλούς χαρακτηρίζεται “υπερβατικός”…Ωστόσο η ολοκλήρωση των εργασιών καταγραφής από τα συνεργεία του Δήμου θα αποδείξει στην πράξη ποιά είναι τελικά η πραγματικότητα σε σχέση με τις ελεύθερες θέσεις στάθμευσης στην εντός των τειχών πόλη... Το βέβαιο είναι ότι μέχρι στιγμής 1.600 συμπολίτες μας, μόνιμοι κάτοικοι του ιστορικού κέντρου, έχουν καταθέσει τα χαρτιά τους στη Λότζια διεκδικώντας μια κάρτα μόνιμης στάθμευσης.

Ωστόσο ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μ.Βασιλάκης τονίζει ότι υπάρχουν πάρα πολλά άτομα, τα οποία δεν έχουν καταθέσει αιτήσεις και θα φροντίσει να τους δοθεί η δυνατότητα να αποκτήσουν κάρτες μόνιμης στάθμευσης.



Θα πληρώνουν όλοι…

Πολιτική επιλογή της δημοτικής Αρχής σε σχέση με την περίφημη μελέτη κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης είναι ότι θα πληρώνουν όλοι όσοι μπαίνουν μέσα στο ιστορικό κέντρο. Οι κάρτες ελεύθερης στάθμευσης, θα δίδονται με μεγάλη εγκράτεια και χαμηλό αντίτιμο αποκλειστικά και μόνο σε όσους είναι μόνιμοι κάτοικοι του ιστορικού κέντρου. Ωστόσο και εκείνοι θα πρέπει να ξέρουν ότι δεν θα έχουν τη δυνατότητα να παρκάρουν έξω απο τα σπίτια τους, αφού οι διατιθέμενες θέσεις στάθμευσης δεν είναι ονομαστικές. Αυτό πρακτικά σημαίνει όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μ.Βασιλάκης ότι «οι κάρτες μόνιμης στάθμευσης θα χορηγούνται στους κατοίκους της παλιάς πόλης, οι οποίοι όμως δεν θα έχουν απαραίτητα τη δυνατότητα να παρκάρουν έξω από το σπίτι τους. Οι κάρτες μόνιμης στάθμευσης δεν θα είναι ονομαστικές. Οι μόνιμοι κάτοικοι του κέντρου μπορεί να χρειαστεί να παρκάρουν 30 μέτρα πιο μακριά από το σπίτι τους ή και περισσότερο. Θα πρέπει να μάθουμε να λειτουργούμε με άλλη λογική».

Ωστόσο και εδώ ανακύπτουν προβλήματα σε σχέση με τη διαχείριση των θέσεων στάθμευσης από τους νυκτερινούς επισκέπτες της πόλης. Τι δηλαδή θα συμβαίνει όταν οι θέσεις στάθμευσης που ο Δήμος διαθέτει για τους μόνιμους κατοίκους καταλαμβάνονται από πολίτες οι οποίοι βρίσκονται στο κέντρο για να πάνε σινεμά ή έχουν βγει για φαγητό ή ποτό;

Απάντηση στο συγκεκριμένο ερώτημα δεν έχει διατυπώσει η δημοτική Αρχή, η οποία ωστόσο έχει αποφασίσει ότι με την υλοποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης όλοι όσοι θα μπαίνουν στο ιστορικό κέντρο θα πληρώνουν είτε στα δημοτικά πάρκιγκ είτε στα ιδιωτικά. Το ίδιο θα ισχύσει και για τους εμπόρους του Ηρακλείου, στους οποίους δεν εκχωρείται το δικαίωμα της απόκτησης κάρτας μόνιμης στάθμευσης, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι και εκείνοι θα πρέπει να κινούνται είτε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή να κάνουν χρήση των ιδιωτικών και των δημοτικών πάρκινγκ.