Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Αμφίβολο θεωρείται το αν τελικά θα καταφέρει ο δήμος να εφαρμόσει την κυκλοφοριακή μελέτη αμέσως μετά τις γιορτές, όπως αρχικά είχε δεσμευτεί, αφού ενώ βρισκόμαστε ένα 20ήμερο πριν το τέλος της χρονιάς, δεν έχουν προχωρήσει βασικά ζητήματα όπως για παράδειγμα οι διαγραμμίσεις στους δρόμους που θα επιτρέπεται η στάθμευση αλλά και ούτε έχουν χορηγηθεί στους πολίτες οι περίφημες κάρτες που θα τους επιτρέπουν να σταθμεύουν δωρεάν.
Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι ενώ η δέσμευση της Δημοτικής Αρχής προέβλεπε ότι θα έχει ξεκινήσει το Σεπτέμβρη, η διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης της κυκλοφοριακής μελέτης όχι μόνο δεν έχει προχωρήσει, αλλά δεν έχει γίνει ούτε το προηγούμενο βήμα, που προβλέπει ότι η μελέτη θα εξεταστεί από την Eπιτροπή Ποιότητας Ζωής…
Το όλο θέμα αναμένεται να συζητηθεί στην σημερινή συνεδρίαση της επιτροπής κυκλοφορίας, που συγκαλείται με σκοπό να αποφασίσει τα επόμενα βήματα που θα πρέπει να γίνουν προκειμένου να επιταχυνθεί η διαδικασία υλοποίησης της μελέτης, την οποία η Δημοτική Αρχή υπόσχεται ότι θα υλοποιήσει εδώ και χρόνια, ανεπιτυχώς…
Θα πληρώνουμε για τη στάθμευση στην Παλιά Πόλη
Το βέβαιο είναι ότι η εφαρμογή της μελέτης – όταν τελικά υλοποιηθεί- θα προκαλέσει σοκ στο Ηράκλειο, αφού ανατρέπει πλήρως τον τρόπο κυκλοφορίας των οχημάτων στην Παλιά Πόλη, καθώς μπαίνουν αυστηρά όρια και κανόνες και δαπανηρές χρεώσεις στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης.
Για την ακρίβεια όσοι δεν είναι μόνιμοι κάτοικοι της εντός των τειχών πόλης και δεν μπορούν να αποκτήσουν την περίφημη κάρτα ελεύθερης στάθμευσης στο κέντρο, υποχρεούνται να παρκάρουν μόνο στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης, όπου θα χρεώνεται η ώρα 1 ευρώ!
Σε αντίθετη περίπτωση θα είναι αντιμέτωποι με τις τσουχτερές κλήσεις της Δημοτικής Αστυνομίας, που θα αναλάβει ενεργό ρόλο στην υλοποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης. Όπως είναι γνωστό, με τη μελέτη αλλάζει εντελώς ο τρόπος πρόσβασης στην «καρδιά» του Ηρακλείου, που θα γίνεται μέσα από δύο διαφορετικές διαδρομές. Μια εναλλακτική είναι η Γιαμαλάκη, που θα λειτουργεί ως άνοδος και θα δίνει τη δυνατότητα στα οχήματα να κινηθούν είτε προς τη Χανιόπορτα είτε προς το κέντρο της πόλης ανεβαίνοντας την Καλοκαιρινού -που αλλάζει φορά – με έξοδο προς την Ψαρομηλίγκων (το στενό των Goodys).
Αντίστοιχα, η δεύτερη δυνατότητα πρόσβασης προς το κέντρο είναι από την Ζωγράφου, στην οδό Χατζημιχάλη Γιάνναρη, μικρή Έβανς, Δικαιοσύνης 1821. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι εκτός από την 25ης Αυγούστου που είναι πεζόδρομος, το ίδιο θα συμβεί με την Ίδης και την Δικαιοσύνης, από όπου θα απαγορεύεται η κυκλοφορία των ΙΧ.
Ουσιαστικά με τον τρόπο αυτό, απομακρύνονται δύο κατηγορίες οχημάτων από το κέντρο της πόλης: όσων εργάζονται στο κέντρο συνηθίζουν να σταθμεύουν κάπου στην παλιά πόλη, μέχρι να τελειώσουν τις δουλειές τους και όσων περνούν από το κέντρο, χωρίς αυτός να είναι ο προορισμός τους…
