Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Σταδιακά η εφαρμογή της μελέτης

Kάτι κινείται στο δήμο για τη λύση του κυκλοφοριακού

Στη σταδιακή εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης του Ηρακλείου προσανατολίζεται ο αντιδήμαρχος Μανόλης Βασιλάκης, ο οποίος είχε χθες μακρά συνάντηση με το μελετητή κ. Ρέντζο για το σκοπό αυτό.

Το πρώτο βήμα που θα επιχειρήσει ο Δήμος θα αφορά στη διαχείριση των θεμάτων στάθμευσης στο ιστορικό κέντρο, το δεύτερο στην υλοποίηση ενός δικτύου μονόδρομων και δρόμων ήπιας κυκλοφορίας που θα ανακουφίσουν την κίνηση των οχημάτων και το τρίτο αφορά σε μικρές παρεμβάσεις με την κατασκευή κυκλικών κόμβων και νησίδων, σε σημεία όπου εμφανίζονται συχνά μποτιλιαρίσματα.

Όλα αυτά θα γίνουν αφού προηγηθεί - όπως δεσμεύεται ο αντιδήμαρχος - συζήτηση στην επιτροπή κυκλοφορίας, στο Δημοτικό Συμβούλιο και διαβούλευση με φορείς και πολίτες οι οποίοι θα πρέπει να συμμετέχουν στο διάλογο που θα ξεκινήσει, αφού τα μέτρα που θα προωθηθούν θα προχωρήσουν μέσα από κανονιστικές διατάξεις.

Η σταδιακή εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης φαίνεται ότι αποτελεί για τη Δημοτική Αρχή μονόδρομο για να καταφέρει να αντιμετωπίσει τα σύνθετα και σε πολλά επίπεδα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στην πόλη, τα οποία οξύνθηκαν με την πάροδο του χρόνου ακριβώς επειδή κανείς δεν ασχολήθηκε με τη διαχείρισή τους.



Η στάθμευση

Ένα από τα μεγαλύτερα «αγκάθια» του κυκλοφοριακού προβλήματος στο Ηράκλειο αφορά στο ζήτημα της στάθμευσης των οχημάτων, το οποίο φαίνεται ότι θα αντιμετωπισθεί σε δύο επίπεδα. Το πρώτο αφορά στις θέσεις μόνιμης στάθμευσης που θα καλύψει τις ανάγκες των μόνιμων κατοίκων της Παλιάς Πόλης. Το δεύτερο αφορά στην ελεγχόμενη στάθμευση που στοχεύει στην εξυπηρέτηση των πολιτών, οι οποίοι κινούνται στην πόλη για να ψωνίσουν ή να διεκπεραιώσουν υποθέσεις τους στο κέντρο και χρειάζονται ένα χώρο να σταθμεύουν για λίγη ώρα.

Σε ό,τι αφορά στις μόνιμες θέσεις στάθμευσης όπως είναι γνωστό ο Δήμος Ηρακλείου προ τριετίας ολοκλήρωσε μια διαδικασία καταγραφής των μόνιμων κατοίκων, οι οποίοι κατέθεσαν αιτήσεις διεκδικώντας σταθερή στάθμευση. Συνολικά κατέθεσαν 1.600 άτομα αιτήσεις στο Δήμο Ηρακλείου διεκδικώντας την απόκτηση μιας μόνιμης θέσης στάθμευσης. Ωστόσο ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μ. Βασιλάκης τονίζει ότι υπάρχουν πάρα πολλά άτομα, τα οποία δεν έχουν καταθέσει αιτήσεις και θα φροντίσει να τους δοθεί η δυνατότητα να αποκτήσουν κάρτες μόνιμης στάθμευσης. Ο ίδιος σημειώνει ότι υπάρχει ένα αντικειμενικό πρόβλημα με τις θέσεις στάθμευσης οι οποίες σύμφωνα με τη μελέτη του κ. Ρέντζου είναι συνολικά 3.000. Όπως είναι προφανές οι διατεθείσες αυτές θέσεις στάθμευσης δεν είναι κατανεμημένες με τρόπο ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες των κατοίκων της παλιάς πόλης αλλά είναι διάσπαρτες σε διάφορα σημεία. Αυτό πρακτικά σημαίνει, όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, ότι «οι κάρτες μόνιμης στάθμευσης θα χορηγούνται στους κατοίκους της Παλιάς Πόλης, οι οποίοι όμως δεν θα έχουν απαραίτητα τη δυνατότητα να παρκάρουν έξω από το σπίτι τους. Οι κάρτες μόνιμης στάθμευσης δεν θα είναι ονομαστικές. Οι μόνιμοι κάτοικοι του κέντρου, μπορεί να χρειαστεί να παρκάρουν 30 μέτρα πιο μακριά από το σπίτι τους ή και περισσότερο. Θα πρέπει να μάθουμε να λειτουργούμε με άλλη λογική».

Ωστόσο και εδώ ανακύπτουν προβλήματα σε σχέση με τη διαχείριση των θέσεων στάθμευσης από τους νυκτερινούς επισκέπτες της πόλης. Τι δηλαδή θα συμβαίνει όταν τις θέσεις στάθμευσης που ο Δήμος τις διαθέτει για τους μόνιμους κατοίκους, καταλαμβάνονται από πολίτες οι οποίοι βρίσκονται στο κέντρο για να πάνε σινεμά, ή έχουν βγει για φαγητό ή ποτό.

«Είναι προφανές ότι ο Δήμος δεν μπορεί να δεσμεύσει τις διατεθείσες θέσεις στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους, οι οποίοι δεν κατοχυρώνονται ώστε να διασφαλίζεται η εξυπηρέτησή τους» απαντά ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, ο οποίος φαίνεται να προβληματίζεται σε σχέση με την πιθανή εμπλοκή της Δημοτικής Αστυνομίας για την αποκατάσταση της τάξης.

Σε σχέση με τις ελεγχόμενες θέσεις στάθμευσης ο Δήμος φαίνεται ότι θα τις διατηρήσει, διότι μέσα από αυτές στοχεύει να εκτονώσει το πρόβλημα του παρκαρίσματος όσων πολιτών βρίσκονται για λίγο στην πόλη, για να ψωνίσουν ή για να εξυπηρετηθούν, όπως για παράδειγμα στη Δικαιοσύνης. Όπως τονίζει ο κ. Βασιλάκης οι θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης στη Δικαιοσύνης δεν θα διατεθούν για τους καταστηματάρχες αλλά για τους πολίτες που θα κατέβουν στο κέντρο για να ψωνίσουν.



Δίκτυα μονόδρομων

Την επαναφορά του αποκλεισμού του λεγόμενου «σταυρού» της πόλης ( 25ης Αυγούστου, Ίδης, Δικαιοσύνης, 1821 ) από τα ΙΧ προβλέπει η κυκλοφοριακή μελέτη την οποία «βλέπει» θετικά η Δημοτική Αρχή. Όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, τόσο ο αποκλεισμός του «σταυρού» όσο και η προώθηση ενός δικτύου μονόδρομων, σε συνδυασμό με την μετατροπή κάποιων οδών σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας είναι ένα μέτρο το οποίο μπορεί να αποδώσει λύσεις άμεσης ανακούφισης στην κίνηση των οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Τα μέτρα αυτά, όπως τονίζει μπορεί να αρχίσουν άμεσα να εφαρμόζονται και να δώσουν πρακτικές λύσεις στα κυκλοφοριακά προβλήματα που υπάρχουν, γι’ αυτό και τίθενται σε προτεραιότητα.

Όπως είναι γνωστό με τις μονοδρομήσεις αυτές, η κυκλοφοριακή μελέτη στοχεύει στη δημιουργία «βρόγχων» σε διάφορα σημεία περιμετρικά της Παλιάς Πόλης, με τη διαμόρφωση των οποίων διασφαλίζεται η γρήγορη είσοδος και έξοδος οχημάτων. Έτσι μπαίνει «φρένο» στη διαμπερή κίνηση των οχημάτων στο κέντρο της πόλης, την οποία η μελέτη του κ. Ρέντζου μπλοκάρει οριστικά.



Σημειακές παρεμβάσεις

Η δημιουργία κυκλικών κόμβων και νησίδων φαίνεται ότι αποτελεί ένα βασικό μέτρο της κυκλοφοριακής μελέτης το οποίο άμεσα μπορεί να εφαρμοστεί. Όπως εξηγεί ο κ. Βασιλάκης, υπάρχουν πολλά σημεία που καθημερινά γίνονται πάρα πολλά μποτιλιαρίσματα, τα οποία για να αντιμετωπιστούν χρειάζεται μια διαφορετική ρύθμιση της κυκλοφορίας. Έχει αποδειχτεί ότι η χρήση των κυκλικών κόμβων σε πολλά σημεία της πόλης αποδίδει και στο πλαίσιο αυτό το μέτρο θα επεκταθεί όπου κρίνεται αναγκαίο από τη μελέτη.