Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Τα πάνω - κάτω ήρθανσε σχέση με την ανάθεση του έργου της ανάπλασης της Παπαναστασίου καθώς αλλάζει χέρια η εργολαβία, μετά από ένσταση που κατέθεσε η δεύτερη κοινοπραξία που συμμετείχε την οποία έκανε δεκτή χθες η Δημαρχιακή Επιτροπή.

Ωστόσο, πολλοί εκτιμούν ότι η κοινοπραξία που έδωσε τη μεγαλύτερη έκπτωση και την τελευταία στιγμή έχασε το έργο από τα χέρια της θα προσφύγει στα Δικαστήρια προκειμένου να πάρει τη ρεβάνς.

Αν τελικά αυτό συμβεί, αναμένεται να σημειωθούν δραματικές καθυστερήσεις στο έργο της ανάπλασης το οποίο καλύπτεται οικονομικά από το ΕΣΠΑ και όπως εκτιμάται, η εξέλιξη αυτή μπορεί ακόμα και να «τινάξει στον αέρα» την χρηματοδότησή του.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Στο διαγωνισμό για το έργο της ανάπλασης της Παπαναστασίου συμμετείχαν 11 συνολικά εταιρείες, οι κοινοπραξίες που είχαν σχηματιστεί με σκοπό να «χτυπήσουν» το έργο.

Στο διαγωνισμό οι εταιρείες “κονταροχτυπήθηκαν”, αφού όταν άνοιξαν οι φάκελοι διαπιστώθηκε ότι είχαν κατατεθεί πολύ μεγάλες εκπτώσεις. Η επιτροπή διαγωνισμού ανέδειξε προσωρινό ανάδοχο την κοινοπραξία "ERGO Καλουδάκης ΑΕ - Ανδρούλα Σουρουλά" που έδωσε τη μεγαλύτερη έκπτωση που άγγιξε το 56,24%!...

Η έκπτωση που κινείται σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα, δείχνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο αφενός το μέγεθος του ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών, αφετέρου, τις διαστάσεις της ανεργίας που έχει “χτυπήσει” και τον κλάδο των κατασκευαστών που χωρίς υπερβολή δίνουν «μάχες» για να διεκδικήσουν τα έργα.

Μετά την ανάδειξη του προσωρινού αναδόχου στην επιτροπή διαγωνισμού, κατατέθηκε μια ένταση από την δεύτερη κοινοπραξία που διεκδικούσε το έργο, την «ΚΟΣΜΟΣ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ» η οποία είχε καταθέσει επίσης πολύ μεγάλη έκπτωση 53,7%.

Στην ένσταση αναφερόταν μεταξύ άλλων ότι στην επίσημη δήλωση της κοινοπραξίας που είχε αναδειχτεί προσωρινός ανάδοχος τα ηλεκτρομηχανολογικά του έργου θεωρητικά θα τα αναλάμβανε η κ. Σουρουλά, η οποία όμως έχει πρώτης τάξης πτυχίο ενώ χρειαζόταν δεύτερης τάξεως, σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού.

Από την πλευρά της η κοινοπραξία που κατέθεσε τη μεγαλύτερη έκπτωση εξήγησε ότι η κ. Σουρουλά μπορεί να έχει πτυχίο πρώτης τάξης αλλά ο κ.Καλουδάκης έχει πτυχίο δεύτερης τάξης και όταν γίνει η υπογραφή της σύμβασης με το Δήμο Ηρακλείου, θα δηλωθεί επισήμως ότι εκείνος θα αναλάβει τα ηλεκτρομηχανολογικά του έργου. Έτσι δεν θα υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα στην εκτέλεση του έργου και από τυπικής πλευράς.

Ωστόσο η εταιρεία που κατέθεσε την ένσταση δεν καλύφθηκε από την απάντηση αυτή και επέμεινε στο αιτιολογικό της, τονίζοντας ότι εφόσον στο επίσημο έγγραφο του διαγωνισμού δεν ξεκαθαρίζεται το όλο θέμα, υπάρχει πρόβλημα.

Το όλο θέμα προβλημάτισε έντονα την επιτροπή διαγωνισμού που αρχικά αποφάσισε να μην κάνει δεκτή την ένσταση. Ωστόσο για να υπάρχει και νομική κάλυψη, ζητήθηκε η αξιολόγηση της Νομικής Υπηρεσίας του δήμου, που από την πλευρά της ξεκαθάρισε ότι η ένσταση θα πρέπει να γίνει δεκτή.

Έτσι μοιραία το θέμα οδηγήθηκε στη Δημαρχιακή Επιτροπή όπου οι τοποθετήσεις ήταν μοιρασμένες ακόμα και στην πλειοψηφούσα παράταξη. Τελικά η ψηφοφορία που ακολούθησε δικαίωσε την κοινοπραξία που προσέφυγε καθώς έγινε αποδεκτή η ένστασή της με τις ψήφους των κ.κ. Καμπανού, Σκουλατάκη, και από την αντιπολίτευση των Γ.Καραντινού, Θ.Τρουλινού.

Αντίστοιχα καταψήφισαν οι κ.κ. Γ.Βασιλειάδης και Κλάδος, ενώ “λευκό” ψήφισε η κ.Μπότη.

Σε κάθε περίπτωση η Λότζια αναμένει τις εξελίξεις σε σχέση με την ανάθεση του έργου με μεγάλη αγωνία, γνωρίζοντας πολύ καλά τις παρενέργειες που μπορεί να προκαλέσει μια πιθανή καθυστέρηση στην ανάθεση του.

Το έργο

Όπως είναι γνωστό, το συγκεκριμένο έργο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΕΣΠΑ και το ύψος του προϋπολογισμού του φτάνει το ποσό των 4.543.880 ευρώ.

Η ανάπλαση και ανακατασκευή της Παπαναστασίου είναι μια από τις μεγαλύτερες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στην πόλη καθώς αφορά σε μια κεντρική οδική αρτηρία στην οποία θα γίνουν εργασίες σε συνολικό μήκος περίπου δύο χιλιομέτρων.

Όπως είναι γνωστό, η οδός Παπαναστασίου στο τμήμα της νότια της εθνικής οδού από 8-9 μέτρα πλάτος που έχει σήμερα, θα διαπλατυνθεί στα 15 μέτρα με τις απαραίτητες διανοίξεις. Συγκεκριμένα, η σχετική μελέτη του έργου περιλαμβάνει την πλήρη ανακατασκευή του οδοστρώματος με τη διαμόρφωση δύο λωρίδων κυκλοφορίας (μία ανά κατεύθυνση) πλάτους 3,50μ. έκαστη και δύο λωρίδων στάθμευσης πλάτους 2,15 έκαστη, καθώς και πλήρη ανακατασκευή των πεζοδρομίων τα οποία θα έχουν πλάτος περί τα 1,85μ και θα επιστρωθούν με πλάκες τσιμέντου. Παράλληλα στο δυτικό πεζοδρόμιο θα κατασκευαστεί οδηγός τυφλών, ενώ υπάρχει πρόβλεψη για νέα δίκτυα ηλεκτροφωτισμού, ύδρευσης, άρδευσης και αποχέτευσης ομβρίων, αστικός εξοπλισμός και φυτεύσεις.