Με το «κτίσιμο» νέων πλοίων που θα δρομολογηθούν στις γραμμές της Αδριατικής και του Κρήτης, προετοιμάζονται για σκληρό ανταγωνισμό οι τρεις μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας.
Ο μεγαλομέτοχος και πρόεδρος των Μινωικών Γραμμών Εμμανουέλε Γρκριμάλντι, που όλο αγοράζει και μετοχές της εταιρείας, «κτίζει» τη νέα ναυαρχίδα του σε ναυπηγεία έξω από τη Νάπολη της Ιταλίας. Είναι το Cruise Europe που το Σεπτέμβριο προγραμματίζεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Πάτρα – Αγκόνα από τις Μινωικές Γραμμές. Θα ακολουθήσει η κατασκευή και η ναυπήγηση του «αδελφού πλοίου» Cruise Olympia το οποίο επίσης προγραμματίζεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Πάτρα Αγκόνα. Όπως έχει δηλώσει ο Εμμανουέλε Γκριμάλντι, οι Μινωικές στοχεύουν να ανανεώσουν συνολικά το στόλο τους, με νέα πλοία μεγάλης χωρητικότητας σε φορτηγά και παράλληλα υψηλών ταχυτήτων.
Την ίδια ώρα, η Attica Group του ομίλου της MIG, ενισχύει τη θέση της στην Αδριατική. Πέρυσι αγόρασε δύο νεότευκτα πλοία τα Superfats I και Superfats II . Το πρώτο έχει ήδη δρομολογηθεί στην Αδριατική και εντός των επόμενων εβδομάδων προγραμματίζεται να δρομολογηθεί και το δεύτερο.
Ως γνωστό, την περασμένη εβδομάδα ο κ. Βγενόπουλος υπέγραψε συμφωνίες με τα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering για τη ναυπήγηση δύο ro-pax, επενδύοντας 137 εκ. Ευρώ. Έτσι, αναμένεται να ενισχύσει το ρόλο της στο Αιγαίο η Attica Group.
Η ΑΝΕΚ επίσης ενισχύει το ρόλο της στις γραμμές του Αιγαίου, με την αγορά της Hellenic Seaways.
Εξάλλου, με απόφαση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Αναστάση Παπαληγούρα, ανατέθηκε από τις 22/6/2009 με σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, η εξυπηρέτηση των επιπλέον έξι ενδοκυκλαδικών δρομολογίων, που είχαν προκηρυχθεί στον επαναληπτικό διαγωνισμό της 11-3-2009, στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο “ΑΡΤΕΜΙΣ” Ν.Π.10317 της ναυτιλιακής εταιρείας ΑΝΕΚ Α.Ε., έως την ολοκλήρωση των διαδικασιών του διαγωνισμού για την κάλυψη των αυξημένων ακτοπλοϊκών αναγκών της θερινής περιόδου, στο πλαίσιο της ανταπόκρισης του ΥΕΝΑΝΠ, στα αιτήματα φορέων του Νομού, για τη δρομολόγηση και τρίτου πλοίου.
Το πλοίο θα εκτελεί δρομολόγια ως ακολούθως:
1. ΣΥΡΟΣ – ΤΗΝΟΣ – ΑΝΔΡΟΣ και επιστροφή.
1 δρομ/εβδομάδα
2. ΣΥΡΟΣ – ΚΥΘΝΟΣ – ΚΕΑ – ΛΑΥΡΙΟ και επιστροφή.
1 δρομ/εβδομάδα
3. ΣΥΡΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΔΟΝΟΥΣΑ – ΑΙΓΙΑΛΗ – ΚΑΤΑΠΟΛΑ – ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ – ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΑ – ΝΑΞΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΣΥΡΟΣ
2 δρομ/εβδομάδα
(Το δεύτερο δρομολόγιο θα εκτελείται ως εξής:
ΣΥΡΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΗΡΑΚΛΕΙΑ – ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ – ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ - ΚΑΤΑΠΟΛΑ – ΑΙΓΙΑΛΗ – ΔΟΝΟΥΣΑ – ΝΑΞΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΣΥΡΟΣ)
4. ΣΥΡΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ – ΣΙΚΙΝΟΣ – ΙΟΣ – ΘΗΡΑΣΙΑ – ΘΗΡΑ – ΑΝΑΦΗ και επιστροφή.
1 δρομ/εβδομάδα
5. ΣΥΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΙΟΣ – ΘΗΡΑ – ΣΙΚΙΝΟΣ – ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ – ΚΙΜΩΛΟΣ – ΜΗΛΟΣ και επιστροφή.
1 δρομ/εβδομάδα
Με την δρομολόγηση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου “ΑΡΤΕΜΙΣ” και με τα δρομολόγια που ήδη εκτελούν από το φθινόπωρο τα Ε/Γ-Ο/Γ – ΤΑΧΥΠΛΟΑ ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ι και ΙΙ με επιδότηση, οι ενδοκυκλαδικές ακτοπλοϊκές συνδέσεις εξυπηρετούνται για πρώτη φορά με γρήγορα και σύγχρονα πλοία.
“Φρένο”
στις αυξήσεις
Ο σκληρός ανταγωνισμός στη γραμμή Ηράκλειο- Πειραιάς σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση, «φρενάρει» τις ακτοπλοϊκές εταιρείες από πιθανές αυξήσεις σε τιμές εισιτηρίων και ναύλων. Και οι τρεις ακτοπλοϊκές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη γραμμή Ηράκλειο - Πειραιάς, δεν φαίνεται να σχεδιάζουν την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων εν μέσω θέρους, παρά την άνοδο στις τιμές των καυσίμων.
Μιλώντας στην «Π» ο διευθύνων σύμβουλος των Μινωικών Γραμμών Αντώνης Μανιαδάκης επεσήμανε μάλιστα ότι τα πιο οικονομικά εισιτήρια στην ελληνική ακτοπλοΐα, είναι με προορισμό την Κρήτη, αφού με 19-20 ευρώ ταξιδεύει όποιος το επιθυμεί σε ημερήσια δρομολόγια. «Δεν υπάρχουν πιο οικονομικά εισιτήρια από της Κρήτης στην ελληνική ακτοπλοΐα. Και εμείς, ως Μινωικές Γραμμές, δεν σχεδιάζουμε αυξήσεις μέσα στο καλοκαίρι» τόνισε ο κ. Μανιάδάκης.
Στο μεταξύ, εκπρόσωποι της ΑΝΕΚ επεσήμαναν χθες ότι η εταιρεία θα διατηρήσει σε όσο το δυνατόν πιο χαμηλά επίπεδα τις τιμές των εισιτηρίων και των ναύλων. Όπως οι ίδιοι επεσήμαναν, πάντα η ΑΝΕΚ βρίσκεται κοντά στους Κρητικούς, καλύπτοντας τις ανάγκες μεταφοράς επιβατών, εμπορευμάτων και αυτοκινήτων, σε προσιτές τιμές.
