Το «πράσινο φως» για να προχωρήσει η εφαρμογή της μελέτης του ΟΑΝΑΚ όσον αφορά στην αποκατάσταση της λίθινης επένδυσης του νοτιοανατολικού τμήματος του προμαχώνα του φρουρίου του Κούλε, δίνει η Eφορεία Eναλίων Aρχαιοτήτων του υπουργείου Πολιτισμού, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχει αντίρρηση για την εφαρμογή της με την προϋπόθεση ότι, θα τηρηθούν μια σειρά από παρατηρήσεις τις οποίες επισυνάπτει σε σχετικό έγγραφο της. Μετά την εξέλιξη αυτή, ουσιαστικά ανοίγει ο δρόμος για να προχωρήσει το πιο δύσκολο τμήμα της αποκατάστασης του κορυφαίου ενετικού μνημείου προκειμένου να αποκατασταθούν οι ρηγματώσεις που έχουν δημιουργηθεί και απειλούν τη στατική του επάρκεια. Στο σχετικό έγγραφο ξεκαθαρίζεται ωστόσο, ότι το ζήτημα της έγκρισης των υλικών της μεθοδολογίας και της μορφολογίας της αποκατάστασης του μνημείου, θα πρέπει να περάσει από την έγκριση της 13ης Εφορείας Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Αρχαιοτήτων που είναι ο αρμόδιος φορέας που θα πρέπει να επιληφθεί….

Όσον αφορά στις παρατηρήσεις της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων, οι οποίες θα πρέπει να ακολουθηθούν για να προχωρήσει η διαδικασία της αποκατάστασης του μνημείου, στο σχετικό έγγραφο τονίζεται μεταξύ άλλων:

“Πριν από την ύφαλη σκυροδέτηση θα πρέπει να προηγηθεί καλός καθαρισμός όλων των επιφανειών που θα έρθουν σε επαφή με το νέο υλικό. Ο καθαρισμός του κατακόρυφου μετώπου του φρουρίου, των τοιχωμάτων των σπηλαιώσεων και της επιφάνειας έδρασης του διαζώματος, τόσο από τους φυτικούς οργανισμούς όσο και από τα ασταθή και φερτά υλικά, θα διασφαλίσουν την καλύτερη δυνατή πρόσφυση του κονιάματος.

Κατά την υλοποίηση του έργου να μη διαφοροποιηθεί η διατομή του αύλακα του πυθμένος, την υποδοχή του πρίσματος λιθοριπών προστασίας μπροστά από τον υποθαλάσσιο αναβαθμό (παραγρ. 3.3 μελέτης) και αυτή να κατασκευαστεί όπως προβλέπεται στη μελέτη σύμφωνα με το σχέδιο διατομών.

Επειδή στη μελέτη προτείνεται η διεύρυνση του αναβαθμού του διαζώματος κατά μήκος της περιμέτρου του κυκλικού τμήματος του φρουρίου, σε πλάτος 2.40μ. με στάθμη στέψης 0.40μ. κάτω από τη στάθμη της θάλασσας, θα πρέπει να προβλεφθεί η απαραίτητη σηματοδότηση ώστε να μην εγκυμονεί κινδύνους για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας”.