Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο το κόστος του οποίου υπολογίζεται στα 400.000 ευρώ, τα οποία εάν δεν ενταχθούν στο περιφερειακό επιχειρησιακό πρόγραμμα θα επιβαρύνουν το δημοτικό ταμείο, που θα υποχρεωθεί να καλύψει τη σημαντική αυτή δαπάνη.
Σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο Κ.Μαμουλάκη, εάν οι προσπάθειες που καταβάλλει η δημοτική Αρχή έχουν τελικά καλή έκβαση, ( που ήδη διαφαίνεται), θα καλυφθεί ένα μεγάλο κενό που σήμερα υπάρχει, και αφορά στην ενημέρωση των πολιτών με την πληροφοριακή σηματοδότηση. Το έργο θα καλύψει της ανάγκες ολόκληρης της διοικητικής περιφέρειας του δήμου, συμπεριλαμβανομένων και των δημοτικών διαμερισμάτων, με εξαίρεση το τμήμα της παλιάς πόλης για το οποίο θα υπάρξει ειδική μέριμνα.
Ο αντιδήμαρχος τονίζει ότι, στα πλαίσια του έργου αναμένεται να τοποθετηθούν καλαίσθητες ταμπέλες στους περιφερειακούς δρόμους, στο εθνικό δίκτυο, αλλά και στα δημοτικά διαμερίσματα, οι οποίες θα ενημερώνουν το κοινό για το πώς θα πρέπει να κινηθεί προκειμένου να φτάσει τον προορισμό του, κάτι που σήμερα δεν υπάρχει με αποτέλεσμα συχνά να προκαλείται σύγχυση στους πολίτες και ειδικά σε όσους επισκέπτονται την πόλη, για τις διαδρομές που θα πρέπει να ακολουθήσουν προκειμένου να φτάσουν στον προορισμό τους.
Σε εκκρεμότητα η κυκλοφοριακή μελέτη…
Στο μεταξύ σε εκκρεμότητα εξακολουθεί να βρίσκεται η προώθηση της κυκλοφοριακής μελέτης, για την οποία δεν υπάρχει καμία επίσημη ανακοίνωση όσον αφορά στο πώς θα προχωρήσει και θα εξελιχθεί, μετά τις εμπλοκές και τις κόντρες που είχαν σημειωθεί ανάμεσα στο αστικό ΚΤΕΛ και το δήμο Ηρακλείου. Όπως είναι γνωστό, η διοίκηση του αστικού ΚΤΕΛ είχε απειλήσει ακόμα και με κινητοποιήσεις στην περίπτωση που υιοθετηθεί η πρόταση του μελετητή, σύμφωνα με την οποία, στο ιστορικό κέντρο θα κυκλοφορούν αποκλειστικά και μόνο «μίνι -μπας» αποκλείοντας όλα τα μεγάλα λεωφορεία.
Όπως είναι γνωστό, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία έχει στη διάθεση της μικρά λεωφορεία που ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της μελέτης της παλιάς πόλης, εκτιμά ότι ο εξοστρακισμός των μεγάλων λεωφορείων θα αποδειχτεί καταστροφικός ειδικά για τους πολίτες, που μοιραία εξωθούνται στη διαδικασία των μετεπιβιβάσεων. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι εάν ο δήμος υιοθετήσει ως έχει την πρόταση του μελετητή, ένας πολίτης που θα ξεκινήσει από την περιοχή του Πόρου, μέχρι να φτάσει στα Καμίνια θα πρέπει να αλλάξει τρία διαφορετικά λεωφορεία. Θα ξεκινήσει από τον Πόρο, και θα φτάσει στην Αστόρια με ένα μεγάλο λεωφορείο. Από εκεί θα τον παραλάβει ένα «μίνι μπας», που θα τον οδηγήσει στην Χανιόπορτα. Από εκεί θα πρέπει να πάρει ένα τρίτο λεωφορείο για να καταφέρει να φτάσει στον προορισμό του. Η άποψη των εκπροσώπων των ΚΤΕΛ είναι ότι, η όλη διαδικασία των μετεπιβιβάσεων, πρακτικά θα προκαλέσει τεράστια προβλήματα στις μετακινήσεις του κοινού, που σταδιακά θα αρχίσει να αντιμετωπίζει με απαξίωση τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αφού το σύστημα λειτουργίας τους δεν θα τον καλύπτει.
